Автомобиль Renault Premium Distribution обладает просто превосходной грузоподъемностью в сочетании с высоким уровнем комфорта салона и многофункциональным кузовом, доступным в нескольких модификациях. Приобретая эту машину, покупатель получает массу технических инноваций, направленных на увеличение прибыли его бизнеса. К примеру, решение Optifuel Solutions. – в его рамках заложена оптимизация расхода топлива, предлагаемая только компанией Renault Trucks.
У Renault Distribution надежная трансмиссия, не требующая больших потребностей в техобслуживании. Ведь первый и последний техосмотр коробки приходится на 20 тысяч км. пробега. Интервалы замены масляной жидкости увеличены, а шарниры подвески и вовсе не требуют ремонта. К тому же, разработчики увеличили срок службы воздушных резервуаров, равный 120 тыс. км.
Компания Renault Trucks установила единую тарифную систему на комплексное техобслуживание: это касается времени, запчастей и работы. А еще есть некий контракт Start and Drive, подразумевающий тщательное планирование бюджетных средств при ремонте, что позволяет сэкономить немало денег.
Компактная, но прочная трансмиссия в точности соответствует требованиям междугородных перевозок. То же самое можно сказать и об остальных технических узлах, обеспечивающих хорошую грузоподъемность – за счет этого снижается количество рейсов и повышается рентабельность. В гамме есть большой выбор мостов с двойным либо одинарным редуктором.
В программу Optifuel Solutions входят технологии и услуги, снижающие потребление топлива. Дело касается трансмиссий, в частности роботизированной коробки Optidriver+, технологии SCR, специальных курсов по обучению рациональному вождению (Optifuel Training).
Силовой агрегат из семейства DXi11 устанавливается на Renault Distribution. Его максимальный крутящий момент в самой мощной модификации составляет 1300 Н/м. Благодаря этому можно достигнуть высоких рабочих характеристик и эффективной топливной экономичности.
Коробка передач Optidriver+ порадует оператора четкостью переключений, особенно по сравнению с конкурентами. Интересно, что она даже экономнее ручных коробок на 3% за счет использования меньшего количества подвижных частей. При этом улучшается срок ее службы, что можно сказать и о сцеплении.
Доступ в кабину машины максимально упрощен. Двери открываются на угол 90 гр., а для удобной «залазки» в кабину есть нескользящие ступеньки, расположенные на одной линией с дверью. Также стоит отметить наличие поручней, освещения ступенек, рулевого колеса с пневматическим разъемом и регулируемого сиденья.
Приборная панель Renault Distribution похвастается потрясающей эргономикой. Вся нужная информация доступна водителю чуть ли не с первого взгляда. Так, все органы управления и отсеки для хранения находятся близко к водительскому сиденью.
Внутренняя отделка кабины очень практичная и не отталкивает взгляд. Различные устройства и приспособления превращают дальнюю поездку в сплошное удовольствие: есть система света с временной задержкой, разъемы на 24 и 12В, сиденье с подогревом, беспроводный ТВ-планшет и прочие блага.
Для Renault Ditstribution предусмотрено три модификации: это Day, Long и Global. Каждая из них, независимо от количества оборудования, обеспечивает исключительный комфорт. Еще есть версии, различающиеся по высоте крыши.
Тормозная система автомобиля состоит из рабочих тормозов, торможения двигателем и замедлителей. За счет этого увеличивается сцепление колес с дорогой. Интересно, что при этом контролируется каждое по отдельности колесо. Величина замедления составляет 7 м/ кВ. с., что лучше даже действующих положений.
Renault Distribution имеет панорамное ветровое стекло и широко открывающиеся окна. У них великолепный обзор обочин дороги и передней части.
А теперь о кабинах. Есть короткая (Day) с базой 1,6 метра – предлагается для шасси «макси». Следующая модификация Global с базой 2 метра – тут не только комфорт, но и функциональность. Доступна в комплектациях Global Standard, Global Relax, Global utility и Global Night.
Оснащение кабины бывает трех уровней – Authentique, Privilege и Alliance.
Из силовых установок, выполняющих нормы Евро 5, стоит отметить движки семейства DXi7. Их мощность составляет 260, 300 и 340 лошадиных сил исходя из модификации. Агрегаты семейства DXi11 более топовые – их силовая отдача достигает 380, 430 либо 460 сил.
Для оптимизации моторов под стандарт Евро 5 применяется система обработки газов выхлопа SCR. Она состоит из резервуара AdBlue, дозирующего модуля Adblue с насосом DNOx, глушителя с каталитическим нейтрализатором NOx, инжектора для впрыска жидкости Adblue, выхлопной системы и датчиков. Последние обеспечивают бесперебойную работу всей системы AdBlue.
Двигатели DXi11 комплектуются «роботом» Optidriver+, являющимся одним из лучших трансмиссий рынке. У него оптимальная быстрота переключения передач и наилучшее соотношение расхода топлива и приспособленности к самым жестким условиям.
Что касается агрегатов DXi7, они имеют более скромный «автомат» Allison 3200 V с шестью ступенями. Он удачно подойдет для частых стартов и остановок машины и теперь устанавливается на колесные базы 3,5-4,75 метра. Похвально, что данную коробку можно запрограммировать от перегрева двигателя для его защиты от износа. Имеющийся гидротрансформатор позволяет плавно трогаться с места, причем без существенной потери тяги даже на подъеме.
Система торможения EBS Basic включает в себя антипробуксовочную систему, авто-торможение двигателем, работу в режиме буксировки, помощь при экстренном торможении, сочетание рабочих тормозов и замедлителей, а также предупреждающий сигнал о необходимости торможения. EBS Basic+, помимо всего прочего, может похвастаться системой ASR и функцией равномерного износа тормозных колодок. А в системе EBS Full есть технология, корректирующая траекторию и предотвращающая опрокидывание.
