Renault Premium Route идеально подойдет для дальних перевозок, причем вне зависимости от объема груза и расстояния. Автомобиль изысканный и в то же время мощный, потому и заслужил репутацию «великого дальнобойщика». Автомобиль занимает лидирующую позицию в сфере грузоперевозок. 

Renault Premium T-460

Грузовики "Рено Премиум Рут" оснащаются высокоэффективными силовыми установками с повышенным крутящим моментом. Благодаря трансмиссии Optidriver нового поколения обеспечивается завидная топливная экономичность по сравнению с конкурентами. В этом немалая заслуга и технологии SCR, а также специальных курсов обучения рациональному вождению Optifuel Training. 

Роботизированная коробка имеет новое программное обеспечение, что позволяет оптимизировать расход топлива. В движении передача включается автоматически, что предотвращает ошибочные действия водителя. В конструкции коробки минимум движущихся технических узлов, и это значительно облегчает ее ремонт и продлевает ресурс сцепления. 

Система SCR отвечает за обработку выхлопных газов с использованием раствора мочевины AdBlue. Данная технология способствует сокращению вредных выбросов в атмосферу и не требует «космических» затрат при обслуживании. К тому же, она никоим образом не влияет на интенсивность смены масла и не требует залива качественного топлива. 

Приборная панель машины выглядит просто и в то же время функционально. Эргономика на высоте, ведь с водительского места можно без проблем открыть любой вещевой отсек. Цифровой дисплей в центре имеет тахометр, благодаря чему обеспечиваются просто идеальные условия для считывания важных показаний (режим работы мотора, скорость, уровень давления в баке, давление в тормозной системе или температура воды). Цифровой дисплей доступен для комплектаций Basic и Comfort. Он отображает содержимое меню настроек, различные предупреждающие сообщения, состояние функции блокировки седла и сведения о системе AdBlue. 

Автомобиль может похвастаться большим ветровым стеклом без каких-либо перегородок и очень низкими боковыми стеклами, что позволяет обеспечить водителю великолепную обзорность – это как раз и является залогом комфорта и безопасности в городских и даже загородных условиях. Зеркала заднего вида защищены от вибраций, а центральное зеркало гарантирует оптимальную видимость пространства сзади машины. 

Renault Premium T-460

Основные достоинства Renault Premium Rut таковы: более просторная кабина благодаря отсутствию центрального тоннеля с «кочергой» роботизированной коробки (она есть на руле), простые на вид сиденья с пневмоподвеской (имеют также подогрев и поясничный подпор), отсек на приборной панели для хранения крупных вещей (он охлаждается кондиционером и имеет объем 9,4 литра), отсек для хранения и холодильник (есть под спальным местом), наличие полки под стандартный телевизор со стороны пассажира (только для кабин с приподнятой крышей), магнитола с чейнджером на 5 дисков и разъемы на 12 и 24 Вт для подключения внешних гаджетов (исходя из исполнения).

За счет отличного сбалансированной ходовой части с пневматическими элементами Renault Premium Rut обладает высоким уровнем устойчивости и образцово держит дорогу. Комфорт и безопасность сидящих в машине обеспечивает кабина с пневматической подвеской. 

Грузовик получил современную тормозную систему с электронным управлением EBS, которая облегчает трогание с места при подъеме и постоянно контролирует температуру тормозных дисков и тормозное устройство. 

Система стабилизации ESP своевременно реагирует на потерю сцепления с дорогой, управляя каждым колесом по отдельности. Силовая отдача, передаваемая на ведущую ось, уменьшается для снижения вероятности съезда с дороги – это чаще бывает при поворотах и на мокрой поверхности. 

Мощность замедления системы торможения двигателем Optibrake составляет 303 кВт при 2,3 тысячи об/мин – это лучший показатель и не имеет аналогов среди одноклассников. 

Все автомобили независимо от комплектации оснащаются системой помощи при вождении, приспособленной ко всем видам перевозок. В случае съезда на обочину либо на встречную полосу включается звуковое «сопровождение». 

Колесная схема тягачей Renault Premium Rut такова: длина кузова для шасси с колесной формулой 4х2 и 6х2 достигает 3,7-6,8 метра. Кабина бывает короткой (с глубиной 1,6 метра, подходит для кратковременных поездок) и глубокой (с глубиной 2.2 метра). Последняя выпускается с приподнятой и нормальной крышей. Независимо от типа кабины обеспечивается надлежащий комфорт, особенно при ночевке на борту машины. 

Renault Premium T-460 фото кабины

А теперь о комплектациях: версия Alliance включает в себя нормальную приподнятую крышу, боковые дефлекторы, устройство для фиксации противосолнечного козырька, электрический вентилятор в крыше, разделительную и занавешивающую шторки, климатическую установку с ручной настройкой, медиа-проигрыватель с CD (звук моно), разъем на 12 В, звуковой сигнализатор стояночного тормоза и полку для телевизора с разъемом на 24 В. 

Исполнение Privilege, кроме вышеперечисленного, похвастается ящиком для хранения спальных принадлежностей, приподнятой оборудованной крышей, регулируемым дефлектором, противосолнечным козырьком, дистанционным управлением дверей, центральным замком, водительским сиденьем повышенной комфортности, устройством для подключения гаджетов, автономным обогревом и дистанционным управлением радиоприемника. 

Модификация оснащается оборудованием, что есть в Privilege, и имеет «люксовый» руль, боковые обтекатели, аудиосистему с радио, MP3 и Bluetooth, холодильник, омыватели фар, двухцветный противосолнечный козырек и ксеноновые фары. 

В качестве двигателя выступает впрысковый движок с высоким давлением. Его рабочий объем независимо от мощности составляет 10,8 литра. Силовая отдача  мотора, выполняющего нормы Евро 5, равна 430 и 460 лошадиным силам. 

Для модификации 380 DXi предлагается 380-сильный ДВС, для 430 DXi 430-сильный, для 460DXi – 460-сильный. 

Для достижения стандартов Евро 5 используется система SCR, состоящая из резервуара AdBlue, дозирующего модуля AdBlue (с насосом DNOx), катализатора (в нем распыляется adBlue) и специальных датчиков. Последние обеспечивают нормальную работу всей системы SCR. 

Система автоматической остановки мотора сама выключает двигатель, но только если он работает более 5 минут на холостом ходу или если включен стояночный тормоз. 

Машина комплектуется на выбор семи коробками передач, из которых три роботизированные и четыре механические. 

Пневмосистема имеет электронное управление. Дисковые тормоза AR и AV оптимизированы для всей продуктовой гаммы Renault Premium Rut. Они обеспечивают лучшее торможение и ресурс тормозных колодок в 350 тысяч километров. 

Из тормозящих систем стоит отметить EBS, EBS+ и EBS Full (EBS+ESP). Функция Optibrake также доступна в качестве опции и сочетает в себе горный тормоз (встроен в двигатель) и компрессорный тормоз. Из замедлителей стоит отметить систему Intarder для механической коробки (полностью встроена в трансмиссию). Для роботизированной трансмиссии – VOITH. А еще можно заказать сочетание различных тормозных систем – замедлители, рабочие тормоза и торможение двигателем. Кстати, замедлители соединяются с педалью тормоза. 

Передняя механическая подвеска предлагается в двух конфигурациях: с грузоподъемностью до 7,1 или 8 тонн. 

Передняя пневматическая подвеска есть только в виде опции – она позволяет управлять высотой и улучшает устойчивость автомобиля. Бывает стандартной и заниженной. Также есть задние пневматические подвески, регулируются они в зависимости от датчика высоты и обеспечивают постоянную высоту в движении. Интегральная пневматическая подвеска, как и интегральная заниженная подвеска, лучше всего подойдет для перевозки больших объемов груза.


Сравнение моделей

Перед покупкой автомобиля, стоит сравнить автомобиль Рено с его конкурентами и сделать правильный выбор, взвесив все "за" и "против"

Сравнение авто

 Просмотреть

Renault Sport

Новости Formula-1, интересные факты

 Просмотреть

Видео

Как работает новый высокоэффективный двигатель Renault new Energy Tce 90 engine