Модифицированный грузовик Renault Magnum может похвастаться новой конструкцией крыши, аэродинамическими боковыми дефлекторами (есть на шасси и тягачах), противосолнечным козырьком и поручнями на передней панели. Трехсегментный бампер огибающий, выполнен он из сверхпрочных материалов. Его средняя часть окрашена под тон решетки радиатора. Также бампер имеет ступеньку с противоскользящим покрытием для удобного доступа к ветровому стеклу.
Renault Magnum получил самую просторную кабину среди конкурентов с ее высотой, равной двум метрам. Разработчики увеличили отсек для хранения вещей, пол сделали абсолютно ровным, в салоне появились более качественные материалы, а кузов получил обновленную цветовую гамму. Спальное место очень комфортное и подарит оператору просто неповторимый и освежающий сон. Толщина трехсекционного матраца составляет 140 мм, что обеспечивает еще большее удобство. Размеры спального места таковы – 1983 на 740 мм. Его цвет соответствует окрасу внутренней отделки нижней части салона.
Объем отделения для хранения вещей теперь достигает целых 1090 литров. Также есть рабочий стол с отсеком, вмещающим 260 литров поклажи – сюда входит три отделения (закрываются дверцами), одно среднее отделение с раздвижными шторками и один трехсекционный запирающийся шкафчик.
Эргономичная панель приборов машины вмещает в себе все нужные органы управления и прочие контрольно-измерительные приборы. Из них стоит отметить электронный матричный дисплей, управление коробкой передач Optidriver+ (вмонтировано в рулевое колесо), центральный тахометр со встроенным указателем скорости в цифровом виде, систему помощи при пуске на подъеме, радиотелефонную систему при помощи связи Bluetooth и электрические стеклоподъемники с пультом управления в двери водителя.
Роботизированная трансмиссия Optidriver+ теперь предлагается уже в базовой комплектации. В ее достоинства входит плавное переключение передач и высокая топливная экономичность. Компьютер автоматически выберет нужную передачу исходя из скорости вращения силового агрегата и нагрузки. Это помогает предотвратить ошибки, связанные с неправильным переключением скоростей и исключить опасность при движении на завышенных или недостаточных оборотах . В коробке использовано минимальное количество деталей по сравнению с обычными трансмиссиями – это облегчает техническое обслуживание и продлевает срок службы всего узла вместе со сцеплением.
В двигателе есть система торможения Optibrake+. Она развивает мощность замедления, равную 414 кВт, и это при частоте вращения двигателя 2300 об/мин.
А теперь о торможении более подробно. Автомобиль оборудован не только системой замедления мотором, но и горным тормозом и прочими замедлителями. Все это объединяется в одну систему, обеспечивающую замедление 7 м/кВ. с. Этот показатель превышает величину, установленную действующими стандартами (5 м/кВ. с).
Итак, в тормозную систему входит аварийное торможение, пневматические тормоза с интеллектуальным управлением EBS5, антиблокировочная система с противоскользящим регулированием, система стабилизации (только для тягачей модификаций 4х4 и 6х2).
Renault Magnum получил систему предупреждения столкновения и помощь при вождении, которые помогут без проблем перевозить опасные грузы. Данный «гаджет» определяет несвоевременное перестроение, пересечение запрещающих линий разметки или нежелательное сокращение дистанции с впереди идущим авто. В случае обнаружения таких «проколов» в вождении система проинформирует об этом водителя.
Конструкция кабины и ее стекла построены таким образом, что водитель с положительной стороны оценит обзорность. Ведь в машине есть зеркало заднего вида с широкими углами обзора, которое уже есть в базовой комплектации. Зеркала заднего вида, что по бокам, имеют систему обогрева и дистанционного управления.
Renault Magnum предлагается с различными кабинами в зависимости от исполнения. В одиночной кабине сиденье водителя имеет пневматическую подвеску, поворотное пассажирское кресло с подставкой для ног, подушку и встроенный ящик для хранения, регулируемый подлокотник в пассажирском сиденье и верхнее спальное место. Что касается сдвоенной кабины и кабины Classic, они имеют схожее оснащение.
В стандартную комплектацию кабины Privilege входит регулируемая система воздушных потоков, автооткрывающийся люк, многофункциональное рулевое колесо, сиденье водителя с седельной плитой, радиоприемник с возможностью чтения компакт-дисков, разъемы для зарядки на 12 и 24В, автономный обогрев, гаджет для подключения смартфона, радиоприемник с ДУ и автозапирание дверей с общим выключателем.
Кабина Excellence, кроме вышеперечисленного, может похвастаться аудио-системой с CD и MP3 плеером и Bluetooth, холодильником под спальным местом, электрическим приводом наклона кабины, боковыми обтекателями, очистителями и т. д.
Из двигателей семейства DXi13 Euro 5 стоит отметить агрегаты с мощностью 440, 480 и 520 лошадиных сил в зависимости от модификации. В любом случае рабочий объем мотора составляет 12,8 литра. ДВС оснащается электронным впрыском, топливным насосом высокого давления и двухканальной цепью управления. Также есть турбонагнетатель с регулятором давления наддува и вентилятор с вискомуфтой и автоматическим управлением. Что касается мостов, они бывают с одинарным либо двойным редуктором.
Роботизированная коробка Optidriver+ имеет 12 или 16 скоростей (для моторов выдачей 440 и 480 сил).
