Замечательный автомобиль прежнего поколения серии Renault Megane назвали лучшим автомобилем года Франции. Но одновременно его полюбили покупатели и в России. Несколько неровный дизайн модели по-настоящему был оценен лишь в старушке Европе – для покупателей нашей страны безопасность и комфорт, умноженный на уникальность и непохожесть на других – не такие сильные аргументы. Для нашей территории очень важна еще и стоимость автомобиля.
Менеджеры компании Рено и инженерное руководство компании, опираясь на русские консалтинговые центры, очень скрупулезно проработали вопросы цены модели на нашем рынке и учли его особенности для нового поколения Renault Megane. Сейчас можно быть уверенным, что она может претендовать на звание идеала российского автомобиля, но зато в Европе этой модели претендовать, пожалуй, не на что. Теперь эта отличная машина не отличается от… других отличных машин.
Внешний вид
Кузов обрел плавность линий, так что из привычного взгляду пейзажа в пробке уже не выделяется. Только трехдверный вариант машины выставил клыки из серого пластика для любителей покрасоваться среди хозяев настоящих спортивных автомобилей. А вот пятидверный вариант – для людей стабильных и исключительно практичных.
На тестах машина демонстрирует отличия плавного хода, реакция на дорожные неровности очень мягкая. В принципе, такую плавность движения демонстрируют далеко не все специализированные внедорожники. Сложности нашей дороги Renault Megane как бы не замечает, и бережет своих пассажиров. Учитывая особенности дороги, можно говорить об этой модели, как о классике городского автомобиля.
Интерьер Renault Megane Coupe
Панель с приборами приятно ощущается, для центральной консоли были использован изящный пластик матового оттенка. Особенно привлекает решение кнопки климат-контроля – ее не нужно нажимать, достаточно толкать вниз – вверх, что облегчит жизнь дамам с заметным маникюром. Также хочется отметить отличную шумоизоляцию Renaul Megane Coupe – водителю не удастся определить нюансы работы «движка» по его звукам, а разумная коробка передач не позволит двигателю раскрутиться до максимума, аккуратно уводя передачу выше.
Правда, в драйве заметно, что модели немного не хватает крутящего момента: при резком наборе скорости приходится скидывать передачу вниз. Зато можно, наконец-то, насладится ревом двигателя, когда коробка передач на четыре ступени передает на передачу вниз. Кроме того, на динамику движения самого автомобиля этот маневр не влияет никак – так что можно наслаждаться мощными звуками.
В компании Рено пошли по тенденции замены гидравлического усилителя привода электрическим. И нужно отдать должное, тут он, наверное, один из лучших в последних моделях года. При парковке руль можно вести одним пальцем в полном смысле слова, а вот при наборе скорости он станет заметно «тяжелее».
Во время езды кнопки круиз-контроллера, разместившиеся на руле казались немного не на месте, как и убежавшие на подрулевую ручку с обеих сторон руля управление компом, а также аудиосистемой. Даже при наличии неплохого мануала к автомобилю на русском языка, разбираться с этим хозяйством все-равно неудобно, как и пользоваться.
Кресла Renault Megane Coupe
А вот к креслам водителя и переднего пассажира вопросов нет вообще. Сзади места уже заметно меньше, ноги приходится подгибать. Обзор из кабины не так чтобы отличный, парктроника при этом тоже не очень-то помогает.
Багажник Рено Меган Купе
На багаж в модели Рено Меган Купе отвели 372 литра – не так много по сравнению с конкурентами. Вот багажник Fluence того же самого Renault – аж 530 литров. Зато при традиционном приеме складывания всех сидений сзади, можно получить все 1 129 литров. У заднего дивана две части, одна чуть больше, так что выбирать, что сложить легче. Кстати, сложить можно и все вместе тоже. В целом салон компактен: стоя на коленях на кресле лицом к багажному отделению можно легко раскладывать этот задний диван или доставать нужные вещи.
Стоимость Рено Меган Купе
Но вот по-прежнему открытый вопрос – это цена. Он вроде бы и не очень дорогой, но и точно не дешевый. Модельный ряд Renault содержит и модели подешевле, Logan или Symbol, которые у нас тоже достаточно популярные, не в последнюю очередь, именно из-за цены. Рено Меган Купе 2012, откровенно говоря, мог бы быть и попроще в этом плане. Правда, руководство французской компании, вроде бы, собирается добиваться собирания автомобиля в РФ, что хорошо скажется на его цене. А вот самой модели лучше не занимать традиционно высоких мест в европейских рейтингах признания, потому что это странным образом означает полное игнорирование со стороны российской публики. В данном же случае это будет не совсем справедливо, машина получилась достойной и для нашего рынка достаточно интересной.
