Французы всегда славились своими неординарными решениями, при разработке новых автомобилей. Элегантные линии, красивые бампера и небывалый комфорт – всё это визитная карточка французских инженеров. Как говорили в Renault, они хотят создать автомобиль, который будет опережать время, что бы эта машина заставляла водителя хотеть ехать, а прохожих бросать взгляды в её сторону, что бы автомобиль имел дизайн, которому не будет равных, а также дарил такой уют в салоне, что бы пассажиры чувствовали себя, как дома.
Renault Avantime
Спустя некоторое время, Renault создала такой автомобиль и назвала его - Avantime, что в переводе на русский – опережая время. Avantime выпускался всего лишь 2 года, в период с 2001 по 2003 год. После чего, машина была снята с производства из-за маленьких продаж. Наверное, мир просто был не готов принять машину с дизайном будущего, но 8 545 машин, всё-таки, обрели своих владельцев. Машина получилась совсем не такая, как все. Она объединила в себе простор настоящего минивэна и спортивный характер купе. Renault Avantime, как ни странно, обладает кузовом купе. Когда смотришь на этот футуристический автомобиль, то мысленно представляешь, что у него 5 дверей и это простой хэтчбек, но нет, это, всё-таки, купе. Французы неплохо оснастили “опережающего время” в плане безопасности и технических характеристик. В комплектацию машины входили: система курсовой устойчивости - ESP, система аниблокировки - ABS, антипробуксовачная система – TCS и подушки безопасности, а также подогрев боковых зеркал, ксеноновые фары головного света и противотуманные фары. Согласитесь, что для 2001 года, эта машина просто “нафарширована” электронными системами защиты.
Салон Рено "Авантайм"
В плане комфорта у Рено Авантайм также было всё по-последнему слову техники. В салоне присутствовала CD-магнитола со встроенным CD-чейнджером, полная аудиоподготовка, центральный замок, электростеклоподъёмники всех окон, усилитель рулевого колеса, бортовой компьютер, встроенный 4-ёх зонный климат-контроль, круиз-контроль и датчики света, и дождя. А для неопытных водителей или для людей, которые ещё не чувствовали необычный купе, был доступен парктроник. В самом салоне машина Рено была очень просторной, а панорамная крыша добавляла уюта и света. Панель приборов была цифровой. Подобное решение можно встретить в ещё одном французском автомобиле – Citroen C4 первой версии. Ничего лишнего не было. Кожаный салон, приятные материалы, хорошая сборка и кнопки, которые всегда под рукой – этим заманивал Renault Avantime. Технические характеристики тоже были весьма неплохими.
Техническое оснащение Renault Avantime
Было доступно три варианта покупки Avantime. Машина оснащалась 2.2-литровым турбодизелем, который работал в паре с шестиступенчатой механикой. Также можно было выбрать более дорогую версию с трёхлитровым дизельным двигателем, дополненным встроенной турбиной и шестиступенчатым автоматом. Данный мотор выдавал 177 лошадиных сил и демонстрировал отличную динамику для такого большого автомобиля. Кроме автомата, этот мотор можно было оснастить и механикой. Привод использовался передний, что благоприятно сказывалось на управлении автомобилем. Renault Avantime обладал и отличной шумоизоляцией. Владельцы хвастаются, что машина, даже на скорости 180 км/ч, в салон не пропускает никаких громких звуков мотора. Подвеска в автомобиле была отлично настроена. На городских дорогах Рено Авантайм очень комфортен, но немного жестковат, зато на трассе, при больших скоростях, автомобиль идёт, как поезд по рельсам.
Максимальная скорость Рено Авантайм составляет целых 220 км/ч, а средний расход всего 8 литров на сотню. Если сравнить Renault Avantime с другими авто, то очевидно, что большинство современных машин не смогут похвастаться таким достойным результатом динамики и расхода. А те автомобили, которые и демонстрируют подобные показатели, имеют весьма солидные ценники. К сожалению, как Renault перестала выпускать это купе, больше нет и намёка на возрождение легендарного Avantime. Пожалуй, это единственный в мире автомобиль, который достоин звания купе представительского класса. Первый и единственный.
